
電気自動車という新しい選択肢
街を行き交うクルマの多くが
ハイブリッドカーは当たり前の景色になりました。
しかし思い起こせば、1997年10月、世界初の量産ハイブリッド乗用車プリウスが発表されました。
「21世紀に間に合いました。」というキャッチコピーが示すように、20世紀の最後に次世代の自動車像を示した歴史的なモデルです。
そんな時期から20年近くがたち、 ハイブリッドカーが当たり前になった今、 次の選択肢が生まれつつあります。
電気自動車(BEV)です。
トヨタからもbZ4Xがデビューしました。遠い存在と思っていたものが いよいよ身近なものになりました。
トヨタの代表車ハリアーと比べてみてください。
今までより 電気自動車が身近な存在となるかもしれません。

電気自動車とは

電気自動車(BEV: Battery Electric Vehicle)は、走行するために電気の力を全面的に利用している車です。
電気の力で磨かれた走りや、未体験の走りを実現します。トランスアクスル、モーター、インバーターを一体化したeAxleを採用しており、高応答性のモーターを最大限に活用することで、ガソリン車とは段違いのパワーと加速感、そして優れた静粛性を発揮します。
電気自動車(BEV)とハイブリッドカー(Hybrid Car)の最も大きな違いは、走行に使用する動力源と外部からの充電の必要性にあります。走行に電気の力を生かしている点では共通していますが、その仕組みと特性が異なります。
電気の力で磨かれた走りや、未体験の走りを実現します。トランスアクスル、モーター、インバーターを一体化したeAxleを採用しており、高応答性のモーターを最大限に活用することで、ガソリン車とは段違いのパワーと加速感、そして優れた静粛性を発揮します。
電気自動車(BEV)とハイブリッドカー(Hybrid Car)の最も大きな違いは、走行に使用する動力源と外部からの充電の必要性にあります。走行に電気の力を生かしている点では共通していますが、その仕組みと特性が異なります。
特徴 | 電気自動車 | ハイブリッド車 |
---|---|---|
主要動力源 | モーター(電気) | エンジンとモーター(電気)の組み合わせ |
バッテリー容量 | 大容量(例: bZ4X/74.7 kWh) | 比較的小容量(例: ハリアーHV/0.93 kWh) |
外部充電 | 必須 | 通常不要(走行中の回生などで充電) |
EV走行距離 | 航続距離全体がEV走行距離 | ハイブリッドバッテリーの状態に依存し限定的 |

bZ4Xとハリアーの違い
bZ4X | ハリアー | |
---|---|---|
テーマ | 都市にも大自然の中にも映える、 どこへ行っても美しいデザイン |
流麗なプロポーションと上質なテクスチャーが融合したエレガントさと逞しさ |
全長 | 4,690 mm | 4,740 mm |
全幅 | 1,860 mm | 1,855 mm |
最小回転半径 | 5.6 m | 2WD車で5.5 m、4WD/E-Four/PHEV車で5.7 m |
室内空間 | 薄型の電池パックをアンダーボディに配置し、 低重心化と、足元にゆとりのある広い室内空間を確保 |
室内長1,880 mm、室内幅1,520 mmを確保し、 包み込まれる安心感と居心地の良さを追求 |
特徴的な装備 | トップマウントメーター(運転中の視点移動を最小限に)、ダイヤル式シフト | カラーヘッドアップディスプレイ(Z/Z "Leather Package"に標準装備)、 運転席オートスライドアウェイ |
両モデルは都市型SUVとして設計されていますが、bZ4XはBEV特有の構造を持ちます。
bZ4X
ハリアー

価格帯
bZ4X
グレード | 駆動方式 | 駆動用主電池 総電力量 |
価格 (税込) |
---|---|---|---|
G | FWD | 57.7kWh | 4,800,000円 |
Z | FWD | 74.7kWh | 5,500,000円 |
Z | 4WD | 74.7kWh | 6,000,000円 |
ハリアー
グレード | 駆動方式 | 販売価格 (税込) |
|
---|---|---|---|
G | GAS | 2WD | 3,710,300円 |
G | HEV | 2WD | 4,301,000円 |
Z | GAS | 2WD | 4,180,000円 |
Z | HEV | 2WD | 4,770,700円 |
Z~Leather Package~ | HEV | 2WD | 5,090,800円 |
bZ4Xの価格帯(480万~600万円)は、ハリアーのハイブリッドおよびプラグインハイブリッドの価格帯と重なるところが特徴です。

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